كيف يُحسب سعر البطاريات المستعملة

كثير من الناس يسأل: كم سعر البطارية الواحدة؟ والجواب أنه لا يوجد سعر للقطعة. البطارية تُشترى لما بداخلها من رصاص، والرصاص يُباع بالوزن. بطاريتان بنفس الشكل قد تختلفان في الوزن بشكل كبير، وبالتالي في السعر.

الرصاص هو أساس السعر

بطارية السيارة التقليدية مكونة أساساً من ألواح رصاص وحمض وغلاف بلاستيكي. الرصاص هو ما له قيمة، والحمض والبلاستيك يُعالجان في مصنع إعادة التدوير. لهذا السبب يتحرك سعر البطاريات مع سعر الرصاص في السوق العالمي، وليس مع سوق قطع غيار السيارات.

لماذا لا تؤثر حالة الشحن

سؤال يتكرر كثيراً: بطاريتي فارغة تماماً، هل يقل سعرها؟ الجواب لا، أو تقريباً لا. نحن لا نشتريها لتعمل، بل لنستخرج الرصاص منها. البطارية الميتة تماماً والبطارية التي ما زالت تشتغل بضعف كلتاهما تحتويان نفس كمية الرصاص تقريباً، وبالتالي نفس القيمة.

ما الذي يغير السعر فعلاً

• الوزن: العامل الأول والأهم. بطارية شاحنة أثقل بكثير من بطارية سيارة صغيرة.
• سعر الرصاص العالمي في ذلك اليوم.
• النوع: بطاريات UPS ومحطات الاتصالات لها بنية مختلفة عن بطاريات السيارات.
• الكمية: عشرات البطاريات دفعة واحدة تبرر سعراً أفضل من قطعة واحدة.
• السلامة: بطارية مكسورة ومسربة تحتاج تعاملاً خاصاً.

خطأ مكلف: تفريغ الحمض

بعض الناس يفرغ سائل البطارية ظناً منه أن ذلك أنظف أو أسهل في النقل. هذا خطأ من وجهين. الأول أن الحمض خطر على الجلد والعينين وعلى البيئة والتخلص منه عشوائياً مخالف. والثاني أن التفريغ ينقص الوزن قليلاً ولا يزيد السعر إطلاقاً. اترك البطارية كما هي.

للورش ومراكز الصيانة

الورش التي تستبدل بطاريات بشكل يومي لا يناسبها الاتصال في كل مرة. الحل العملي: حاوية مخصصة في الورشة تُجمع فيها البطاريات، واستلام دوري كل أسبوع أو أسبوعين بسعر متفق عليه للفترة. هذا يحل مشكلة التخزين ويعطي رقماً ثابتاً للمحاسبة.